首页 > 行业新闻 > 成都⇌重庆北，50分钟！成渝中线高铁最新进展来了

3月1日12时许，经过4小时的连续施工，成渝中线高铁首孔箱梁在四川省成都市龙泉驿区境内的龙泉特大桥成功架设，这一成渝地区双城经济圈标志性工程进入建设新阶段，朝着2027年建成通车稳步迈进。

首孔箱梁长32米，重约700吨，架设于龙泉特大桥208-209号墩之间。政事君在现场看到，桥墩上提前搭建了作业平台，首梁被运至现场后，被一组900吨的提梁机从地面提到作业平台上，放上运梁车，再利用架桥机稳稳架设。

▲架设现场

架梁时，中铁二局成渝中线高铁项目副经理周世军站在地面，紧盯下载在手机上的监护系统，盯控着架桥机的作业进展。“一机在手，工作状态可全程跟踪。”他说，成渝中线高铁的桥梁建设投入了多种智能化设备，除了架桥机外，运梁车也采用了北斗系统导航，前后不用再设监护人员，司机在驾驶室即可准确“看”到周边状况，一个人就能完成安全运输。

不仅架设，箱梁的预制也大量采用了智能化、信息化技术。龙泉特大桥旁300米，即是预制首孔箱梁的中铁二局龙泉驿制梁场，自2023年7月开建，按照“智慧梁场”理念打造，集设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体，实现了全流程的智能化生产。

▲架设现场。长江沿岸铁路集团四川有限公司 供图

“从制梁到架梁，龙泉驿制梁场比传统制梁场减员50%，但增效30%。”周世军介绍，该制梁场承担了395孔箱梁预制及架设任务，预计2025年7月完成架设。

据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线高铁建设指挥部指挥长王学生介绍，成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，高起点谋划、高标准开局、高质量建设，立志打造成为高铁建设的标杆工程。

截至目前，成渝中线高铁四川段各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，梁场、板厂、管片厂、拌合站等大型临时设施建设正在有序推进。首孔箱梁成功架设，标志着项目进入桥梁上部结构建设阶段，为后续施工奠定坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网中“沿江通道”的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目于2022年启动建设，建设工期5年，预计2027年建成。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁和在建的西宁至成都高铁、成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构，成渝两地旅行时间将进一步压缩至50分钟左右，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。